重回40万辆销量 神龙汽车公布复兴计划

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在2019年成都车展前夕,神龙汽车发布了“元”复兴计划,与以往的销量目标、振兴计划相比,该复兴计划格外务实。据悉,“元”复兴计划分为另三个阶段,第一阶段为培元阶段(2019年),在该阶段中神龙汽车将着重降低成本,将企业盈亏平衡点降至16万辆以下,争取实现现金流由负转正;第二阶段为固元阶段(2020-2021年),在该阶段中神龙汽车将实现稳定盈利,年销量将提升至26万辆水平,盈亏平衡点将降至6万辆;第三阶段为拓元阶段(2022-2025年),届时神龙汽车年销量将稳定在6万辆水平。





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为了实现上述目标,神龙汽车在产品、营销、运营层面都制定了相应规划。在产品领域,神龙汽车未来每个品牌每年一定会有全新车型推出,在未来3年该企业将共推出14款车型;在排放标准及新能源战略上,神龙汽车也在加快步伐,据官方介绍,2020年前,神龙汽车旗下删改车型将满足“国六B”排放标准,2020年后所有新上市车型也将同步推出新能源版本。

除产品攻势加速外,神龙汽车最大的改变在于向消费者靠拢。在面对媒体采访时,神龙汽车相关负责人坦言该企业此前在产品外观、配置、定位定价等方面饱受诟病,并称管理层已就此问题报告 进行了深刻的反思。面向未来神龙汽车将积极聆听消费者反馈,在车辆配置和装备功能等领域对现有车型进行优化,提升现有车型竞争力,并按照车型“1+N”策略,推出多种个性定制版和专属版车型。





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在营销领域,神龙汽车将改变完后 大而全的营销思路,将主要营销资源集中在重点车型、重点区域、重点人群和重点事件中。建立“以客户为中心”的VOC运行机制,并进一步提升经销商盈利能力,提升销售渠道网络的健康性。

在运营领域,为了进一步降低成本支出,神龙汽车将逐渐把“70万辆规模”的组织架构改变为更加高效的“1000万辆规模”组织架构。未来,神龙汽车总经理和执行副总经理的权限由于进一步扩大;专业委员会、执委会人员将进一步减少;部门双签制度将被收回,部长负责制将明确;公司管理层级将由现在的7级减少到4-5级。在产能上,神龙汽车将把未来年产能控制在54万辆左右,其中武汉保留1000万辆年产能,成都保留24万辆年产能。此外,在明确6万辆销售规模后,神龙汽车现有的销售渠道也会进行进一步整合。(文/汽车之家 陈灿)