瞄准中国市场,盘点几大海外品牌的电动化进程

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今晚(10月21日),广汽本田新款理念VE-1将正式上市。这款车基于本田缤智所打造,搭载53.6kWh锂电池,最大功率为120kW,最大扭矩为280N·m,综合续航最大能达到401km。

当下,大众、日产、本田、丰田可谓“霸占”了国内合资主流车系的畅销榜,在电动车市场,这几让你们歌词 歌词 也是摩拳擦掌,频繁发布电动化战略和车型。去年9月,日产推出纯电轩逸;今年8月,大众推出纯电朗逸,如今广汽本田上市理念VE-1,不久后还有东风本田的X-NV——瞄准中国新能源市场这块大蛋糕,纯电车型似乎是必咬的那一口,不管是算不算香甜,几大海外品牌基本也都一拥而上了,在你是什么过程中,丰田似乎掉队了?

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日产:低调的先行者,话太多说,干就完了。

2018年9月,日产就推出了纯电版轩逸。轩逸作为A级市场畅销车,显然自带IP,其衍生出的纯电版,离米 补救了市场上合资品牌纯电车型的“有或无”大什么的问题,尤其对于限牌城市的消费者。受制于政策变化等因素,其销量起伏也很大,2019年5月销量达到380台,而低谷时每月仅售几百台。

纯电版轩逸是日产Zero Emission(零排放)落地中国的首款车型,只是 先占个位置试水罢了;按照日产的计划,到2022年,日产还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车——不算太多太多,但似乎也够了。

在中国大力推进汽车产业“新四化”浪潮下, 2018年底,东风日产只是 悄悄完成了主力在售车型车联网全搭载,其联手平台接入的车辆达80万辆,当消费者欣喜“咦,日产车的配置挺先进挺雄厚“的日后 ,日产正在悄然采集它时需的大数据了。

今年的成都车展,东风日产还发布了“日产智行”计划,中有 智能驾驶、智能动力、智能互联有有1个 方面的革新战略。对于智能化和电动化的发展,日产的思路很清晰:追求实用和靠谱。

02

大众:请忽略朗逸纯电 MEB平台是真的来了

对于国内的消费者而言,今年8月才上市的朗逸纯电版来得不会新鲜。同样是经典畅销家轿,刚一上市,它就被拉着和纯电轩逸各种对比,尤其是综合工况278km的续航里程更是遭到不少吐槽,来得晚,还看没有明显优势,着实你要对大众的电动化布局其他失望。

但行业内都知道,在世界范围内的电动化系统tcp连接中,大众的声音一个劲很大,只是 耗费了巨资。2017年9月,大众曾签署至2080年,旗下完全产品将均推出电动车版本——要知道,大众旗下有几次款产品么?不会怀疑,大众是搞平台化的高手。

MEB平台是大众电动化平台的重要支撑,随着ID.3车型的亮相上市,MEB平台也日后 开使发力。据悉,大众已完成了I.D系列产品1-9的商标注册,为了配合MEB平台产能,大众正在改造德国三大工厂,并酝酿新建更多电动车工厂,同去广募人才,搭建智能化的软件平台。为支持电动化战略实施,大众还计划投入700亿欧元,其中80亿欧元投资电动车、800亿欧元投资动力电池。

对于国内消费者而言,朗逸纯电只是 来得太仓促了,下一款产品或许要能代表大众汽车真正水平——ID.4。这款紧凑级电动SUV最大功率将在221kW左右,综合续航里程或达 800km左右,只是 列入了一汽-大众2020年新车规划。

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丰田:来晚了,就牵上宁德时代、比亚迪同去玩

接下来,让你们歌词 歌词 来聊聊丰田,至今尚未向中国市场推出一款纯电车型。事实上,日系的本田和丰田此前都会care纯电车型的开发。

按照丰田的新能源汽车发展设想,第一步是研发混合动力,第二步只是 氢燃料车。着实,从技术深度图看,混合动力只是 非常心智心智心智心智开花结果 图片 图片 且靠谱(目前国内上市了雷凌双擎E+、卡罗拉双擎E+),而氢燃料车则是人类实现节能减排的终极梦想——其他品牌的电动化战略纷纷带入纯电车型开发,再添加中国市场的政策导向,对于你是什么汹涌又尴尬的上端阶段,丰田似乎其他慌,更多则是不甘心。

经过紧锣密鼓的筹措,今年7月,丰田太快调整了它在中国市场的让你们歌词 歌词 圈阵营:一手牵着宁德时代达成电池供应、开发、回收方面的合作协议协议;一手牵着比亚迪汽车,同去开发轿车与低底盘SUV的纯电动车型及你是什么纯电动车所需的动力电池(挂丰田车标,2025年投放市场)——直接和本土心智心智心智心智开花结果 图片 图片 企业联手,丰田赢得了时间,也获取了空间。

按照丰田的最新规划,到2025年将销售约580万辆电动汽车,中有 传统的混合动力电动汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV),还有纯电动汽车EV和氢燃料电池汽车FCEV。其中,纯电动汽车的销量约占到80万辆——这相比2017年丰田签署的电动化节奏,整整提前了5年。

04

本田:不冒进,不落后,两款新车如期上市

回到广汽本田理念VE-1上市这事儿,让你们歌词 歌词 再来看看本田是为什么么么会想的。

着实不热衷研发纯电车型,但本田并没有 丰田没有 固执。去年北京车展,本田就只是 官宣:2018年是本田的"电动车元年",广汽本田理念VE-1(当时并没有 选者产品名)这款车的上市信息最早也是在那个日后 就曝光了。按照“双车战略”,东风本田即将推出的纯电车型则是X-NV,各方面基础性能应该与理念VE-1相当。

本田首推纯电车型,或推出新的品牌说辞,或重新命名,没有 像大众朗逸和日产轩逸那样草草加个“纯电版”,离米 能看出本田是有长远打算的。按照日前签署的相关信息,在2025年前,本田计划推出20款以上的电动化车型;到2080年,本田旗下电动化系列产品将占其全球汽车销量的三分之二,约为65%;65%的份额中,10%~15%的销量将来自纯电动版车型,剩下80%~55%的销量则将由混合动力车型和插电式混和动力车型贡献。

写在最后:着实,在电动化浪潮中,纯电动汽车的开发不会首选,更非唯一技术路线。对于上述海外品牌而言,在中国目前推出纯电车型似乎更多是某种响应和尝试,目的太多太多必短期销量,只是 更加长远的中国智能化汽车市场——这场竞赛才日后 日后 开使,玩家也绝非上述的几次品牌。

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,让你们歌词 歌词 为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表买车人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。