连续走跌六个月 今年印度车市也增长无望?

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作为新兴市场,并且我印度被众多车企给予厚望,然而时隔5年事先其可能也将再次迎来负增长。

2019年印度乘用车市场持续走跌,二季度六个月的跌幅更是均在两位数以上,其中6月的销量为221,610辆,同比仍大幅下跌17.7%,连续6个月的负增长让上五天印度车市的累计销量同比跌幅也扩大至10.2%。

6月之好多好多 会继续大幅走跌,除了制造商仍在继续降低经销商库存的因素之外,主要还是可能印度汽车市场的低迷,或者目前为止还不到任何复苏的迹象。

与美国贸易纷争加剧印度经济放缓

众所周知,汽车销量被看作是有另六个国家经济消费能力的先行指标,而印度车市持续走跌原应今年印度的经济形势也是大不如前。



5月31日,印度签署今年一季度的GDP增长清况 。数据显示,今年一季度印度的GDP增速仅为5.8%,不如市场预期的6.3%,也远远低于去年同期的7.7%,还刷新近5年来的最低水平。尽管,汇丰预计在二季度维持疲弱后,印度经济增速下五天将回升至7%左右,或者目前来看形势之好多好多 明朗,可能美国的贸易战火可能蔓延至印度。

也是在5月31日,美国总统特朗普签署行政命令,签署从6月5日撤除印度的普惠制(Generalized System of Preferences,简称GSP)待遇。今年1月美国国会发布一份报告显示,这将原应大慨56亿美元印度出口至美国的商品不再享受关税减免优惠。

作为签署,印度政府签署将从6月16日起对杏仁、苹果苹果苹果 手机6和核桃在内的28种美国进口的商品加征报复性关税,其中核桃税率从30%提高至120%,苹果苹果苹果 手机6升至70%。

数据显示,印度是美国杏仁的最大购买国,进口量占其出口总量的一半,2018年印度进口美国杏仁达5.43亿美元。一块儿,印度还是美国苹果苹果苹果 手机6的第二大买家,2018年交易额大慨为1.56亿美元。或者,有印度媒体指出,通过对28种商品加征关税将为印度每年带来2.17亿美元的收入。

实际上,这份关税清单早在去年6月就已拟定。可能去年3月美国对进口的钢铁和铝产品分别加征25%和10%的关税,而美国是印度钢铝产品的主要出口国之一,这原应印度钢铝的关税额增加2.4亿美元,或者印度也决定对美国进口产品提高关税。并且我为了推进与美国的相关谈判,印度多次推迟加征关税的日期,直至美国撤除其普惠制待遇。

并且我今年印度就面临失业率高企、经济增速放缓的困境,与美国之间贸易纷争的加剧更将给印度经济带来巨大的压力,而这也会加大了今年的印度汽车市场走跌的可能。

上五天印度车市仅马恒达实现增长

的确,今年上五天印度乘用车市场的销量为153.6万辆,比去年同期减少17.4万辆。而去年全年的销量达335.4万辆,即今年下五天大慨完成181.6万辆的销量,都可以保证基本与去年持平,但在今年经济放缓和大选消耗巨大资金的双重因素影响之下,印度的乘用车根本可能达到其他销量。



6月,各大汽车制造商的表现都可以证实其他趋势。和5月一样,12家主要汽车制造商中仍不到马恒达(Mahindra)为正增长,而并且我的增长还是依靠新车型XUV30、Marazzo和Alturas G4实现的。

不过,并且我的增长恐怕最多能维持到7月,可能8月Marazzo也将拥有同期对比基数,而XUV30和Alturas G4可能无法全版抵消其他车型减少的销量。到时,印度汽车市场可能会出12家主要车企均为负增长的局面。一块儿,马恒达也是今年上五天唯一一家同比还为正数的车企。可能今年上五天马恒达仅在4月下跌7.6%,其余月份均为增长。

尽管依旧在印度汽车市场中占有最大的份额,今年铃木马鲁蒂品牌的销量却已是有另六个月连跌,6月其销量再次跌破6万辆大关收窄至9万出头,原应今年上五天其累计同比也下跌8.0%。



而今年上五天其同门的Nexa品牌跌幅皆远超过整体市场,6个月的连续走跌也让其月销量从去年的3万辆左右萎缩至今年的2万辆,上五天其跌幅已达22.5%。不到看来,在车市下滑的大环境中,走高端化路线的Nexa受到的冲击要比前者更大。旗下有另六个品牌均连续走跌,也让铃木马鲁蒂总量比去年上五天减少11.0%。

紧跟铃木马鲁蒂其后的是印度第二大乘用车制造商——现代,6月其跌幅依旧是11家下跌的制造商中最小,继续保持在个位数,仅为7.4%。现代能继续保持并且我的优势,还是继续得益于此前的发布新车Santro和Venue,两款车共贡献12,904辆,已占6月现代销量的三分之一。

此外,6月现代的电动SUV——Kona也正式开使英文上市。不过,尽管有Santro和Venue的加持,上五天现代也仅于1月微增0.6%,或者今年其总销量还是下跌5.6%。



因降低库存销量大幅下降37.7%,5月塔塔的排名从第四直接滑落至第六,觉得6月其销量还是同比下跌26.7%,但却回到了第四。

尽管拥有Maruti Suzuki 销量主力车型Baleno的丰田版——Glanza,丰田的销量还是不到不多的提升,毕竟上市六个月以来Glanza的月销量仅徘徊在2,000余辆,还不及Baleno的五分之一。但这还是让6月丰田的销量以不到30辆的微弱优势,超过本田,摆脱第六的老位置前进到第五。

6月本田的销量之好多好多 会略逊色于丰田,是可能其销量扛把子选手——Amaze车型的销量出显较大的下滑,仅为5306辆,比去年同期的9,103辆下跌41.7%,这基本与本田的跌幅一致。然而,可能今年前有另六个月的增幅均超过15%,或者今年上五天本田的销量仅下跌0.8%,远好于其他制造商的跌幅。

今年4月以来,印度汽车市场的跌幅均超两位数,或者可能去年同期对比基数较高,第三季度其跌幅还将继续保持在10%以上。不过,据印度媒体报道,近期印度汽车制造商研究会SIAM和不少车企全版都是呼吁政府出台对汽车行业有利的政策,比如将商品及服务税率从目前的28%将至18%,以刺激汽车消费。可能下五天印度政府能出台相应的政策,或许今年的印度车市真能从下跌中幸免。